[뉴스봇 기자] 2차전지 공정장비 테마가 강세다. 전일 대비 2.67% 상승세이다. 필에너지 +11.97%, 케이엔에스 +11.17%, 민테크 +8.25% 등이 테마 상승을 이끌고 있다.
테마 설명
✔ 2차전지 장비업체, 전극·조립·활성화 공정 등에 사용되는 장비
✔ 국내 배터리 3사 북미 타겟으로 대규모 투자 단행
✔ '25 성장세 회복해 '30년까지 전기차 침투율 급증 전망 2차전지는 배터리의 한 종류로 한 번 쓰고 버리는 것이 아니라, 충전을 통해 반영구적으로 사용하는 전지를 의미. 2차전지 생산설비는 2차전지 생산 과정에서 사용되는 장비 등을 말함. 2차전지 생산설비는 공정에 따라 분류되는데, 크게 전극 공정, 조립 공정, 활성화 공정이 있음. 전극 공정은 양극(+), 음극(-) 극판을 만드는 공정. 믹싱 단계에서 활물질, 도전제, 바인더를 섞고 이를 코팅(Coating), 압착(Pressing), 슬리팅(Slitting), 건조(Drying) 등의 장비를 통해 극판에 각 소재를 도포하고 건조시켜 양극판과 음극판, 분리막 등을 만듦. 조립공정은 전극과 원재료를 가공 및 조립해서 완성품을 만드는 공정. Notching(단판 극판 제조), Stacking(일정한 두께로 쌓음), Tab Welding(전류를 한 곳에 모음), Packaging(전지 밀봉), Degassing(가스 불순물 분출) 등의 장비가 필요. 활성화 공정은 조립 공정에서 완성된 전지를 충·방전하여 전기적 특성을 부여. 주로 활성화장비(Formation) 등이 사용. 이 외 디게싱(Degassing), 테스트 공정을 추가적으로 거쳐 2차전지를 생산. 2024년 2차전지 시장은 전기차 판매 성장이 둔화되고 배터리 가격이 지속 하락하는 등 업종 불확실성이 확대될 것으로 전망. 올해 연간 전기차 판매량은 1448만대, 배터리 출하량은 1086GWh로 전망. 연간 성장률은 25%로 2015년 매년 두 배씩 성장하던 것에 비해 둔화된 규모. 또한 유럽과 중국 등 각국의 전기차 및 친환경 보조금 축소와 중국의 원재료 수출 통제 강도가 높아짐을 고려할 때 2024년에는 반등을 기대하기 어려운 상황(출처:유진투자증권, SK증권). 그러나 성장세 둔화 국면에도 장기 성장 기대감에 주요 완성차 업체들과 합작사를 세우며 공격적인 투자를 단행. LG에너지솔루션은 2020년 제너럴모터스(GM)과 합작사 '얼티엄셀즈'를 세워 미국에서 배터리 공장을 운영 중이며, 테네시 양극재 공장에 1단계로 약 2조원을 투자해 2026년부터 연간 6만t 규모의 양극재를 생산할 계획. SK온은 완성차 기업 포드, 현대차 등과 함께 합작법인을 통해 2025년 가동을 목표로 총 4개의 공장을 추가 건설 중. 삼성SDI는 올해 스텔란티스, GM과 북미 배터리 합작공장을 건설 중. 미국 에너지부(DOE)에 따르면 대규모 배터리 생산설비 13개중 11개는 국내 배터리 3사와 관련. 세 회사의 북미 지역 연간 생산 규모는 2025년 428.5GWh에 달하며, 1GWh당 평균 설비투자액은 1300억원. 3사의 북미 지역 설비투자액은 2025년 55조7050억원으로 추산. 국내 배터리 장비업체들의 예상 북미 수주액은 2025년 22조22820억원이 될 것으로 전망(출처: 코트라). 한편, 세계 완성차 기업들은 전동화 전략을 경쟁적으로 발표하면서 2030년을 분기점으로 꼽고 있는 추세. 2025년 엔트리, 볼륨 등급의 전기차 본격 출시됨에 따라 성장세를 회복해 2030년까지 전기차 침투율이 증가할 것으로 전망. 완성차 업체별 2030년 전기차 생산 계획은 현대차그룹 364만대, 도요타그룹 350만대, BYD 300만대, 포드 300만대, 혼다 200만대 등. 전기차 조사업체 EV볼륨스에 따르면 글로벌 전기차는 2023년 1450만대에서 2030년 2억3000만대로 늘어날 것 예상(출처: 교보증권).
